El documento de control digital: lo que hay que saber

Desde cuándo

Desde el 5 de octubre de 2026 el documento de control del transporte público de mercancías por carretera tiene que ser digital (Ley 9/2025 de movilidad sostenible). El papel solo vale si es la copia impresa del PDF digital, con su QR.

A quién afecta

• Transporte público de mercancías por carretera dentro de España (también el cabotaje).
• No hace falta en el transporte privado complementario, en las mudanzas, en el traslado de vehículos averiados o accidentados en vehículos especiales, en la paquetería de pocos bultos que maneja una persona ni en los transportes que no necesitan autorización.
• En el transporte internacional sirve la carta de porte CMR (en papel o electrónica).

Quién lo hace

Responden los dos: el cargador contractual (quien contrata el transporte) y el transportista efectivo (quien lo hace con su autorización). Basta con que uno lo genere y el otro lo descargue. El cargador responde de sus datos, de los del transportista, del origen, el destino y la mercancía; el transportista, de la fecha, las matrículas y la autorización especial.

Qué datos lleva

• Cargador contractual: nombre, NIF y domicilio.
• Transportista efectivo: nombre y NIF.
• Origen y destino de cada envío.
• Naturaleza y peso de la mercancía (u otra magnitud si el peso es difícil de saber).
• Autorización especial de circulación, si hace falta.
• Fecha del transporte.
• Matrícula del vehículo; en articulados, la de la tractora y la del remolque. Si se cambia de vehículo, también.
• Observaciones, si se quieren poner.

Cómo tiene que ser el fichero

• Un PDF hecho por ordenador (no vale escanear ni hacer una foto al papel), de 5 MB como mucho, con la fecha y hora de creación y de cada cambio.
• Con un código QR que lleve a una dirección https propia de ese documento, que descargue el PDF directamente: sin usuario, sin clave y sin pulsar botones.
• El PDF tiene que estar hecho antes de empezar el transporte.

Qué lleva el conductor

El PDF en el móvil o impreso, siempre con el QR. En una inspección enseña el documento con el QR, o al menos el QR. Lo que se escriba a mano sobre el papel no cuenta.

Si algo cambia durante el viaje

Se modifica el documento añadiendo los datos nuevos y el motivo, y los anteriores se quedan marcados como «ya no válidos». Así lo hace SOL-DECA: el enlace y el QR no cambian, y hay que mandar el PDF nuevo al conductor.

Varios envíos en un documento

Se pueden agrupar varios envíos en un solo documento si el cargador contractual y el transportista son los mismos en todos. Cada envío va en su línea; el orden no obliga a hacerlos en ese orden.

Cuánto se guarda

Cargador y transportista tienen que conservarlo al menos un año. SOL-DECA lo guarda 13 meses. Le recomendamos bajarse también el PDF y guardarlo en su ordenador.

Sus datos

Los datos que escribe se guardan solo para hacer el documento y para que la inspección pueda descargarlo. Pasados 13 meses se borran. No se venden, no se ceden y no se usan para publicidad. Para modificarlo hace falta el enlace privado que sale al generarlo; la dirección pública del QR solo deja ver el PDF.

Normas: Orden FOM/2861/2012 (documento de control), Ley 9/2025 de movilidad sostenible, Resolución de 5 de junio de 2026 de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril (BOE-A-2026-12784). Este resumen es orientativo; ante la duda, consulte con su asociación o con el Ministerio de Transportes.